Kommentarer på: Kan vi ha tunnelbanevagnar inomhus? https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/ Brandskydd & Riskhantering Tue, 14 May 2013 11:22:11 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.6 Av: Ola Justin https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-727 Tue, 14 May 2013 11:22:11 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-727 Som svar på Fredrik.

…blir det inte jobbigt att köra dom i tunnlar då? :)

]]> Av: Fredrik https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-723 Wed, 01 May 2013 18:02:50 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-723 Visst behöver bränderna en tändkälla. Frågan är bara vad som ska anses vara dimensionerande i olika skeden av brandförloppet. BBRAD funderar inte på varför en brand uppkommer utan konstaterar att säkerheten är tillräcklig om utrymning kan säkerställas vid en snabbtillväxande brand som har en maximal effekt på 10 MW. För tunnelbanevagnar är det ganska svårt att se hur presenterade effektutvecklingskurvor ska användas för exempelvis utrymningssäkerhet. En brand som når 60 MW på några minuter kan omöjligen vara representativ för det tidiga brandförloppet. Skulle den vara det så faller vi tillbaka till ruta 1 – flrbjud tunnelbanevagnar inomhus!

]]> Av: Mattias Delin https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-722 Wed, 01 May 2013 15:01:56 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-722 Alla bränder behöver en tändkälla. Vad går gränsen för att man inte behöver ha brandskydd om man har en yttepytteliten tändkälla men massor av väl brännbart material? Brandregler för byggnader utgår från att det börjat brinna och att allt brännbart deltar i branden. Annars hade väl BBRAD haft olika bränder för lokaler med olika klasser på ytskikt?

]]> Av: Mattias Delin https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-721 Wed, 01 May 2013 14:56:03 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-721 Jag understryker gärna att jag inte anklagat någon för förskingring, vilket också framgår om man läser noga.

]]> Av: Kjell Fallqvist https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-720 Wed, 01 May 2013 08:43:05 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-720 Som svar på Karl Fridolf.

Ja Fredrik, det var det som jag tänkte när jag lyssnade på en redogörelse av proven. Mattias kommentar om förskingring av skattemedel har kanske bäring?

]]> Av: Fredrik https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-719 Wed, 01 May 2013 00:01:31 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-719 Som svar på Karl Fridolf.

Tack för tips!

]]> Av: Fredrik https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-718 Wed, 01 May 2013 00:00:56 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-718 Som svar på Mattias Delin.

Pratade med Haukur på en fikarast och frågade lite försynt om varför det brann så in i h-vete. Han sa något om att det gällde att ha en ordentligt tändkälla och mycket bagage…

]]> Av: Fredrik https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-717 Tue, 30 Apr 2013 23:59:00 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-717 Som svar på Tågapågen.

Snott från en presentation som George Hadjisophocleous höll på ett SFPE-möte (http://www.sfpe.org/Portals/sfpepub/docs/2012ETCPresentations/MonA1345%20George%20H.pdf)

]]> Av: Fredrik https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-716 Tue, 30 Apr 2013 23:57:17 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-716 Som svar på Fredrik Hiort.

Absolut inte. Jag försökte mig på en viss ironi till det faktum att tunnelbanevagnar redovisar sjukt snabb och hög effektutveckling i varenda test…

]]> Av: Karl Fridolf https://wuz.se/analytisk-dimensionering/kan-vi-ha-tunnelbanevagnar-inomhus/#comment-715 Tue, 30 Apr 2013 06:40:43 +0000 http://www.wuz.se/?p=1380#comment-715 Som svar på Tågapågen.

Se till exempel http://mdh.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2:575113

]]>