I måndags gjorde jag mitt första framträdande för en stor samling kommunpolitiker där jag som “inkallad expert” redovisade hur vi har utformat den östliga anslutningen till Trelleborgs hamn på ett sätt som minimerar påverkan på omgivningen. Utifrån olycksriskperspektivet är det egentligen den låga olycksfrekvensen som möjliggjort förhållandevis korta skyddsavstånd.

En låg olycksfrekvens är resultatet av låga hastigheter (30-40 km/h) samt ett avåkningsskydd i form av ett högkapacitetsräcke (klass H4b).