Det är dags att ta tag i höstens (!) projekt, fast jag dröjer nog någon dag till. Ikväll blir det konsert i Köpenhamn med Madonna. Ganska ball…
Författararkiv: Fredrik
Jag glömde nämna…
… att jag har semester till och med v. 32. Ha det skönt i sommar.
Tour de France
Missa inte starten på Tour de France… I morgon, 4 juli, drar tävlingen igång. Lance Armstrong är tillbaka och jag hoppas av hela mitt hjärta att gamlingen verkligen har fått tillbaka kraften i benen efter sitt 1 200 dagar långa uppehåll.
Olycka med farligt gods i Italien
Natten mot tisdagen inträffade en tågolycka i norra Italien där en vagn lastad med gasol spårade ur, sprang läck och därefter skedde en gasmolnsexplosion i vilken ett tiotal människor omkom. Sydsvenskan rapporterar att en skadad hjulaxel misstänkd ha orsakat urspårningen. Som tur är inträffar olyckor med farligt gods väldigt sällan, men när de väl inträffar är det lätt att konsekvenerna blir svåra.
Bliden visar att det är den främsta husraden som har skadats och avståndet från den urspårade vagnen till bebyggelsen uppskattas till 30-40 m. Ögonvittnen uppger att det kom ett vitt moln som sedan följdes av en explosion och flammor. Beskrivningen känns som en klockren gasmolnsexplosion (UVCE) och en sådan kan ge dödliga konsekvenser upp till 100 m från olycksplatsen
Arbetet med H+ går vidare
Det var länge sedan jag skrev om H+, men nu kan jag meddela att jag ingår i ett av lagen som gick “segrande” ur den tävling som Helsingborgs stad drog i gång i höstas. Jag tillhör laget bakom “Mindzone” och vi har fått ett särskilt omnämnade efter tävlingen, vilket förhoppningsvis innebär fortsatt arbete framöver.
I förra veckan träffades laget och representanter från Helsingborgs stad för ett första möte som var mycket givande. För egen del kändes det som staden hade full koll på att riskfrågorna är ganska komplexa i södra Helsingborg och att det finns mycket att vinna om staden tidigt bestämmer sig hur de ska förhålla sig till och hantera dessa risker. Nu sitter jag och skissar på ett förslag till kommande arbete som består av dels en övergripande idé om hur riskfrågorna ska hanteras, samt på ett antal inzoomningar i kritiska snitt exempelvis kring Gåsebäcks industriområde och Helsingborgs hamn.
Wuz v 27
Sista veckan innan semestern! Det blev totalt 10 h cykling i helgen så benen är lite möra.
Måndag: Åker till Trelleborg för ett platsbesök på ett ombyggnadsprojekt (igen).
Tisdag: På kontoret och fakturerar
Onsdag: Projekteringsmöte hos Bygg-Fast i Malmö.
Torsdag: På kontoret och sysslar med sprinklerprojektet.
Fredag: På kontoret.
Veckans kaffe: Njuter av huskaffet – Dogville – av David Haugaard. Smaskens!
Kloka ord om brandmotstånd
För ett tag sedan hittade jag följande beskrivning av en av de vanligare missuppfattningarna om brandmotstånd som jag tog mig friheten att översätta. Tyvärr kommer jag inte ihåg källan…
En av de största missuppfattningarna om brandmotstånd är att den klassificering som fås i samband med provning (t.ex. R 60 eller R 90) indikerar hur lång tid en konstruktion bibehåller sin bärförmåga eller begränsar brandspridning. Klassificeringen bygger på en standardiserad testmetod som är ett s.k. jämförande test. Det innebär att en konstruktion klassad i EI 120 är bättre än en som är klassad i EI 60. Dock kan en EI 120 konstruktion upprätthålla sin funktion för både längre och kortare tid i en verklig brand.
Wuz v 26
Det börjar bli dags för semester. En vecka kvar på fulltid och i nästa vecka blir det halvtid. Därefter stänger jag ner kontoret till början av augusti.
Måndag: Åker till Trelleborgs för ett platsbesök på ett ombyggnadsprojekt.
Tisdag: Åker till Karlshamn för sakkunnigkontroll av ett nytt kontorshus tillhörande Östra Piren.
Onsdag: På kontoret, jobbar med BBR 20XX och avsnitt 5:8.
Torsdag: Möte i Helsingborg om H+.
Fredag: På kontoret.
Veckans kaffe: Dricker mitt huskaffe – Dogville – av David Haugaard. Smaskens!
Wuz v 25
Det blev verkligen “cykla av” runt Vättern. Jag tog mig i mål på 9 h 48 min, en alldeles lysande tid enligt mitt tycke. Skillnaden mot förra rundan var enorm. Denna gång tyckte jag att det var kul nästan jämt och plågorna var ganska få.
Måndag: Åker till Trelleborgs hamn för ett möte om deras sjöfartsskydd.
Tisdag: Är i Stockholm för ett möte i projektet “Fire Safety Design with Sprinklers”
Onsdag: Möte i Lund om placeringen av fotbollsarena utmed S:a Stambanan.
Torsdag: På kontoret.
Fredag: Midsommarafton
Veckans kaffe: Fortsätter dricka Hama, ett ekologiskt kaffe från Yirgacheffe-regionen i Etiopien, rostas av Costas Roastery från Umeå.
Broar och deras bärförmåga vid brand
I det senaste numret av “Journal of Fire Protection Engineering” finns en artikel av Bennets och Moinuddin som utreder hur bärförmågan hos en kabelbro påverkas av en brand i fordon uppe på bron.
Författarna skissar på tre olika scenarier där det första är en helt vanlig lastbilsbrand på 20-50 MW och de två andra scenarierna handlar om transport av brandfarlig vätska resp. brandfarlig gas. Författarna konstaterar med hjälp av en värmeledningsmodell att oskyddade bärkablar kan förlora 50 % av sin bärförmåga efter 5-18 min. Vidare konstarerar de att kablar som skyddas av ett tunnt skikt av mineralullsisolering (13 mm) bibehåller 50 % av sin bärförmåga i 70 min eller längre.
Artikeln är intressant, en av de första jag sett när det gäller broar och bärmförmåga vid brand. Det hade varit riktigt intressant att få ta del av dimensioneringen av våra egna broar (Öresundsbron, Högakustenbron, m.fl.) Har brandpåverkan beaktats här?